一個物流人工作4年的自白！
歲末年初，易生感慨。本文系某物流人“回憶過往”的經(jīng)歷和認(rèn)知感慨。
做物流快4年了，回想此前種種，只想仰天大笑出門去，不，是仰天大問：我他媽到底是怎么堅持下來的。
最初做物流，很簡單，就是一份職業(yè)，一份當(dāng)時擺在眼前的職業(yè)機(jī)會，就像千千萬萬個求職者在眼前的幾個機(jī)會中選擇了其中一樣而已，而我腦子一抽，選了物流這個行業(yè)。
當(dāng)時想的是，反正是做業(yè)務(wù)，在哪個行當(dāng)不都一樣，反正面對的都是客戶，只要臉皮厚點(diǎn)，內(nèi)心強(qiáng)大點(diǎn)，總能鍛煉出來的。但結(jié)果證明我想當(dāng)然了。
雖然最初應(yīng)聘的是做業(yè)務(wù)，也就是銷售，但回想這4年，真是什么都體驗(yàn)了一把，對物流也有了最痛的領(lǐng)悟：裝過貨、卸過貨，跟過車、協(xié)調(diào)過現(xiàn)場、收過賬、催過款、做過業(yè)務(wù)、充當(dāng)過老板小弟、幫老板擋過酒;邋遢過、裝逼過、失敗沮喪過、成功收獲過;和好多同仁熬過無數(shù)通宵、和很多貨主裝過孫子、和好多朋友說過我要跳槽;在太陽底下暴曬過、在風(fēng)雨中濕過身、在塵土飛揚(yáng)中滋白牙搞笑過……
迄今為止，也沒賺什么錢。不過，雖然苦，還經(jīng)常在情緒失控邊緣喊過“我要離開物流行業(yè)”，但還是沒有后悔當(dāng)初的腦抽選擇，因?yàn)檫@幾年，我見過真正的風(fēng)景、體驗(yàn)過真性情、見識過真社會，也從最初的小青澀小稚嫩成長為如今的小成熟小穩(wěn)重小擔(dān)當(dāng)(雖然還是經(jīng)常脫線~)。
猛然回頭，難以想象自己經(jīng)歷了什么，好像很多，也好像什么都沒有。此篇想和大家分享一下鄙人踏入物流業(yè)一次次的第一次。
第一次認(rèn)知物流：誤會大了
還記得初來公司面試時，面試官問過我一個問題：對物流有過了解嗎?當(dāng)時為了增加自己應(yīng)聘成功的概率，博得一個好印象，我回答的貌似是有過一些了解，然后就圍繞快遞談了一些自己對物流的看法和認(rèn)知，畢竟網(wǎng)購那么發(fā)達(dá)，誰還沒收過快遞、跑過代收點(diǎn)啊。
可是當(dāng)我真正進(jìn)入公司，被培訓(xùn)被要求了解公司業(yè)務(wù)和物流時，才發(fā)現(xiàn)自己孤陋寡聞了。記著同事說的三方四方物流、干線物流，啃著自己百度來的整車物流、零擔(dān)物流、公路運(yùn)輸?shù)?，拼命運(yùn)轉(zhuǎn)著在途監(jiān)控、物流信息平臺、運(yùn)輸系統(tǒng)、貨主車隊司機(jī)等，想起當(dāng)時自己的侃侃而談，冷汗留下來。
終發(fā)現(xiàn)，物流≠快遞，快遞離我很近，而物流離我離個體人群其實(shí)很遠(yuǎn)。各種概念完全分不清，也很難理解，就算有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)和有愛的同事，自己也花了很多時間，可對物流的了解還是很膚淺，流于表面不說，往往也是記著這個忘了那個，或者干脆弄混。
所以，這么膚淺的我如何做業(yè)務(wù)，如何和專業(yè)客戶侃侃而談并說服對方?因此，本人不忘學(xué)習(xí)的同時，開始了苦逼的輪崗，在一線基礎(chǔ)崗位攻城掠地。至今，對物流，還是有很多不知，還是在不斷學(xué)習(xí)鉆研，啃物流知識的晦澀與艱難，真是不亞于上學(xué)時期的苦讀，讓我有重返校園的感覺。
第一次跟車：太辛苦了
輪崗干過許多活，也都很累很苦，但印象最深的還是跟車，因?yàn)閷ξ襾碚f，完全就是在熬，拿自己的身體極限在苦熬，一般人干不了這活。
第一次跟車是從蘇州-成都，現(xiàn)在回想起來，一個字：苦;兩個字：忒苦!為了了解隨行需要注意的事項(xiàng)，也為了和司機(jī)加強(qiáng)熟悉感，我懷著一顆忐忑不安的心早早就和司機(jī)師傅匯合了，并幫忙裝貨。裝貨的場景和我想象的太不一樣了，我以為有吊車或者其他類型的機(jī)器幫忙把貨送到大貨車上，然后車上的人擺放整齊再固定就行了，沒想到卻要工人自己想辦法把貨搬到車上，從下往上，一趟趟，幾個人一起，搬了幾個小時才弄好。我只是從旁協(xié)助搭把手，完事后感覺自己要癱了，胳膊、腿都不是自己的了，更別提其他人。
再累還是要出發(fā)，下午，我和司機(jī)師傅踏上了去往成都的路。一開始，很興奮，以為可以看風(fēng)景吃美食，還逮著司機(jī)問了很多問題，可一段時間后，就感覺坐不太住了，腰部臀部頸部非常不舒服，總想站起來，奈何…司機(jī)告訴我，剛開始，肯定各種不適，習(xí)慣了會好點(diǎn)。
一路上，我睡了會，一覺醒來天黑了，而師傅一直在開車;中途，我們買了點(diǎn)吃的，因師傅不敢遠(yuǎn)離車怕被偷貨和偷油，所以我們水、吃食等都是拿到車?yán)锝鉀Q的，就算上廁所，也是留一個人在車?yán)?。師傅告訴我，現(xiàn)在偷油偷貨的事很多，要謹(jǐn)慎點(diǎn)。夜里，開了很長時間，怕師傅打瞌睡，我不停地說話，問這問那，也總問師傅：困嗎?直到后半夜，師傅才找了個地方停下休息?？删退阈菹ⅲ膊桓艺嫠^去，而是時刻保持警惕，好幾次，我稍微碰到什么或者弄出點(diǎn)響聲，師傅都會立馬驚醒，條件反射地的開門下車，看得我直楞，也搞的我神經(jīng)緊繃，怕遇事，怕耽誤師傅休息。
就這樣，吃不好睡不好、精神高度緊繃、一天睡不了5小時極度疲憊，最終顛簸著到了目的地;期間，車子還拋過錨，也看到過幾次車輛事故。跟車這段旅程，不是一句孤寂無助、太辛苦就可以形容的，有時候有種孤軍奮勇，拿命在博的感覺。至今記得，車上我說的最多的詞匯就是：太辛苦了，還一個勁問師傅是怎么堅持下來的。師傅的回答記不清了，可那無奈的表情卻刻印腦海。
開個車、運(yùn)個貨，不是那么容易，至此知道了!
第一次面對客戶：糗大了
第一次見客戶前，我信心滿滿，因?yàn)榻?jīng)過那一個個基礎(chǔ)崗位的折磨熔煉，我自覺已百毒不侵，無所不能，沒什么能打倒我了，沒什么比搬貨跟車等更累了;此外，信心也源于自身的準(zhǔn)備，方案熬了幾個大夜，改了又改，我甚至對著鏡子演練了自己的表情和官方問候，也對著好基友演練了自己的說辭，推演很多對方可能會問的問題，會提的刁難，而這些我都一一找到解決方法了。
可是，當(dāng)我真正走進(jìn)會議室，看著客戶那陣仗時，還是難掩緊張，不斷冒汗不說，還有呼吸不暢的錯覺。當(dāng)客戶讓我開始介紹方案時，我硬著頭皮張嘴，卻一張嘴就說錯了方案名稱，幸好及時糾正并很好的掩飾過去了，可也打斷了我之前演練的節(jié)奏，忘了準(zhǔn)備的話術(shù)，只能臨場發(fā)揮，后來說了什么，完全想不起來，只知道槽糕透了。第一次面見客戶，以失敗和尷尬告終。
不過后來，同一個客戶，我再次征戰(zhàn)，以成功告捷。后來和這一客戶熟悉后，他還調(diào)侃過我第一次的表現(xiàn)，讓我只能尬笑。
近四年物流職業(yè)生涯，有太多個第一次了：第一次想法設(shè)法催要賬款，就差撒潑打滾，威逼利誘了;第一次工作通宵熬夜直到天明;第一次直面司機(jī)的辛苦，也第一次面對司機(jī)催要運(yùn)費(fèi)…第一次調(diào)貨裝車…一次又一次的第一次，讓我有了如今對物流的認(rèn)識和理解。物流人，真的不容易，司機(jī)尤甚!
心向陽光，行向遠(yuǎn)方!農(nóng)歷新年將至，祝所有物流人春節(jié)快樂，萬事如意，朝著心中的遠(yuǎn)方，一路高歌勇敢去闖，活出自己的模樣!
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