我國主要上市港口企業(yè)上半年業(yè)績(jī)大盤點(diǎn)

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  近期，我國主要沿海上市港口企業(yè)均已公布今年年上半年業(yè)績(jī)，多個(gè)港口企業(yè)在業(yè)績(jī)報(bào)告中表示，受疫情影響，港口裝卸及集疏運(yùn)業(yè)務(wù)受到不利影響。

  不過，在我國高效統(tǒng)籌的疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展下，復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)改善，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行逐步恢復(fù)。加上多項(xiàng)推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)政策措施的出臺(tái)，以及RCEP的正式生效，外貿(mào)增速明顯回升，帶動(dòng)港口業(yè)務(wù)恢復(fù)性增長(zhǎng)，港口發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

  業(yè)績(jī)總體較好

 

 

  根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告，今年上半年，上港集團(tuán)(證券簡(jiǎn)稱，下同)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入200.94億元，同比增長(zhǎng)15.73%;實(shí)現(xiàn)凈利潤108.14億元，同比增長(zhǎng)24.04%。母港集裝箱吞吐量達(dá)2254.5萬TEU，同比下降1.7%;母港貨物吞吐量2.43億噸，同比下降9.9%。

  寧波舟山港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入131.94億元，同比增長(zhǎng)21.46%;實(shí)現(xiàn)凈利潤23.55億元，同比增長(zhǎng)4.69%。完成集裝箱吞吐量2104萬TEU，同比增長(zhǎng)7.9%;完成貨物吞吐量5.38億噸，同比增長(zhǎng)4.2%。

  青島港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入99.46億元，同比增長(zhǎng)18.61%;實(shí)現(xiàn)凈利潤23.11億元，同比增長(zhǎng)5.97%。青島港及其合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)完成集裝箱吞吐量1301萬TEU，同比增長(zhǎng)11.6%;完成貨物吞吐量3.15億噸，同比增長(zhǎng)9.7%。

  遼港股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入57.89億元，同比下降5%;實(shí)現(xiàn)凈利潤7.42億元，同比下降30%。完成集裝箱吞吐量392.7萬TEU，同比減少9.5%。

  廣州港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62.07億元，同比增長(zhǎng)3.34%;實(shí)現(xiàn)凈利潤6.83億元，同比增長(zhǎng)27.14%。完成集裝箱吞吐量1099.2萬TEU，貨物吞吐量2.63億噸，均同比小幅增長(zhǎng)。

  北部灣港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30.17億元，同比增長(zhǎng)12.06%;實(shí)現(xiàn)凈利潤5.54億元，同比增長(zhǎng)7.86%。完成集裝箱吞吐量316.5萬TEU，同比增長(zhǎng)21.36%;完成貨物吞吐量1.39億噸，同比增長(zhǎng)6.95%。

  天津港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入57.12億元，同比下降21.96%;實(shí)現(xiàn)凈利潤5.23億元，同比增長(zhǎng)8.37%。完成集裝箱吞吐量1003.9萬TEU，同比下降2.5%;完成吞吐量2.22億噸，同比下降0.15%。

  日照港報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入36.54億元，同比增長(zhǎng)19.32%;實(shí)現(xiàn)凈利潤4.46億元，同比增長(zhǎng)27.02%。完成貨物吞吐量1.5億噸，同比增長(zhǎng)9.57%。

  鹽田港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.74億元，同比增長(zhǎng)20.98%;實(shí)現(xiàn)凈利潤2.35億元，同比增長(zhǎng)2.72%。鹽田港參股的鹽田國際(一、二期)，完成集裝箱吞吐量155.65萬TEU，同比增長(zhǎng)6.70%;參股的西港區(qū)碼頭公司完成集裝箱吞吐量120.77萬TEU，同比增長(zhǎng)6.7%。

  廈門港務(wù)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入126.36億元，同比增長(zhǎng)11.23%;實(shí)現(xiàn)凈利潤1.5億元，同比增長(zhǎng)16.22%。

  連云港港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.91億元，同比增長(zhǎng)14.98%;實(shí)現(xiàn)凈利潤0.63億元，同比增長(zhǎng)24.03%。

 

  挑戰(zhàn)仍在 既定戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)

  從業(yè)績(jī)角度看，上港集團(tuán)今年上半年業(yè)績(jī)創(chuàng)下了歷史最佳水平。上港集團(tuán)表示，正按照“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”的發(fā)展方向，致力于建設(shè)世界一流航運(yùn)樞紐。

  寧波舟山港業(yè)績(jī)?nèi)匀〉么蠓鲩L(zhǎng)，主要受益于貿(mào)易業(yè)務(wù)板塊業(yè)務(wù)量增加，集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)板塊業(yè)務(wù)量和費(fèi)率增加，以及運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

  為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國際形勢(shì)和疫情沖擊，青島港今年上半年，堅(jiān)持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營兩手抓、兩手硬，充分發(fā)揮港口平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，搶抓山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)和RCEP先行示范區(qū)等政策賦能機(jī)遇，持續(xù)海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向開班列、建陸港、拓貨源。

  廣州港在保持港口生產(chǎn)平穩(wěn)、持續(xù)優(yōu)化港口服務(wù)的同時(shí)，新增13條外貿(mào)航線，進(jìn)一步拓展歐洲及澳洲航線。

  海鐵聯(lián)運(yùn)量也大幅增長(zhǎng)，內(nèi)陸港聯(lián)運(yùn)箱量上半年累計(jì)完成11.5萬TEU，同比增長(zhǎng)49.8%。南沙港鐵路起步經(jīng)營、勢(shì)頭良好，單月連續(xù)突破1萬TEU，并開通首趟南沙港始發(fā)中歐班列。廣州港還加強(qiáng)“黔穗”“渝穗”“湘粵非”通道建設(shè)，港口配套服務(wù)功能不斷增強(qiáng)，海陸雙向通道和港口物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)邁上新水平。

  值得注意的是，盡管港口面臨重重挑戰(zhàn)，但各港口仍在持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

  天津港總裁宋天威在日前舉行的投資者“網(wǎng)上集體接待日”活動(dòng)上，回答中國航務(wù)周刊記者提問時(shí)表示，天津港將持續(xù)推進(jìn)智慧港口建設(shè)，推進(jìn)天津港大型設(shè)備自動(dòng)化改造項(xiàng)目、天津港港口智能化管控系統(tǒng)、天津港綜合能源管控平臺(tái)等項(xiàng)目，增強(qiáng)港口生產(chǎn)運(yùn)營管理水平，提升港口服務(wù)能力。下半年，將不斷加大市場(chǎng)開發(fā)力度，拓展貨源市場(chǎng)。

  今年上半年，北部灣港欽州大欖坪南作業(yè)區(qū)7-8號(hào)自動(dòng)化泊位開港運(yùn)營，標(biāo)志著全球首創(chuàng)U型工藝、全國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱碼頭正式啟動(dòng)，將顯著提升北部灣港綜合能力和智慧化水平，提升北部灣港國際競(jìng)爭(zhēng)力，全面破除北部灣港遠(yuǎn)洋航線開行基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，是北部灣港發(fā)展史上重要的里程碑。

  針對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)港口行業(yè)的影響，以及港口行業(yè)本身的發(fā)展情況，上港集團(tuán)分析稱，長(zhǎng)期來看，國際航運(yùn)市場(chǎng)集中度持續(xù)提升，船舶大型化、運(yùn)營聯(lián)盟化、經(jīng)營網(wǎng)格化、物流全程化的發(fā)展趨勢(shì)仍將持續(xù)，這將對(duì)國際樞紐港進(jìn)一步提升服務(wù)能級(jí)、效率和質(zhì)量，優(yōu)化集疏運(yùn)體系，延伸服務(wù)業(yè)態(tài)，統(tǒng)籌資源配置，提出更高的要求。

  從港口行業(yè)本身的發(fā)展來看，未來的挑戰(zhàn)也不少。

  上港集團(tuán)認(rèn)為，長(zhǎng)期來看，一是當(dāng)前全球高通脹環(huán)境及貨幣緊縮政策影響下，全球運(yùn)輸需求持續(xù)回落，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑將加速，國際航運(yùn)市場(chǎng)下行壓力增加，港口行業(yè)將不可避免地受到影響。

  二是后疫情時(shí)代，船公司聯(lián)盟化和船舶大型化將進(jìn)一步突顯樞紐港的地位，減少非基本港的掛靠，將加劇國際樞紐港的競(jìng)爭(zhēng)。

  三是碼頭運(yùn)營成本剛性上漲，資源環(huán)境底線約束進(jìn)一步收緊，港口行業(yè)盈利將繼續(xù)承壓。

  四是港口群協(xié)同發(fā)展水平持續(xù)提升，港際間將建立穩(wěn)定的競(jìng)合關(guān)系，共同推動(dòng)區(qū)域內(nèi)港口一體化高質(zhì)量發(fā)展。

  五是科技創(chuàng)新是推進(jìn)港口高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐，依托5G、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，將提升港口智能化、自動(dòng)化水平，推動(dòng)港航數(shù)字生態(tài)圈建設(shè)，為港口行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展聚勢(shì)賦能。

  而下半年業(yè)績(jī)?nèi)绾伪憩F(xiàn)，或許才能真正看出港口企業(yè)應(yīng)對(duì)措施是否得當(dāng)。

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